去年，丰田把销量一把手交椅拱手大众，而在华市场也被本田反超，“失意丰田”今年的布局备受关注。今年广汽丰田、一汽丰田相继在一季度推出小型车致享三厢车和全新威驰，至此，广汽丰田拥有致炫两厢车和致享三厢车，而一汽丰田则手握威驰的两厢版和三厢版。不仅如此，广汽丰田还将在今年推出小型SUV，加码小型车战略，而这能不能为丰田带来销量“1+1 2”的效果，实现反击呢？不过有业内人士分析，丰田的如意算盘并不是着眼短期利益，而是针对我国指定的2020年节能减排计划中对企业的油耗标准的长期铺路。
加码小型车战略
早在2013年，丰田就提出小型车战略，经过三年多的不断深化，现已渐入佳境，印证了当初丰田对小型车战略的乐观。受益国家在小排量汽车上的政策红利，近几年小型车市场表现并不比SUV市场逊色，这离不开在产品规划方面的清晰布局以及新产品的集体发力。
“实际上，三四五线(城市)的消费升级非常快，我们希望能够跟上客户的消费升级。”广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强在接受南都记者专访时表示，丰田不仅十分重视三厢的小车市场，很快还会推出小型SUV。
其实，已经埋伏近四年的小型车战略已渐渐显效，去年致炫累计销量近7万台，威驰销量接近12万台，双双位居小型车市场前三强。不过，全国乘联会秘书长崔东树却认为丰田的小型车战略实质上对销量促进并不会太明显，相比大众、日产等车企，丰田在我国提出2020年节能减排计划后，就开始布局小型车战略，实为丰田对平均油耗降至5.0L/100km这一标准的铺路。
对于即将推出的小型SUV，黄永强自信表示其“市场表现甚至完全有可能会超越汉兰达”。在这样的自信下，广汽丰田目标销量43.7万台仍然略显保守，针对这一点，黄永强回应，“要实现高销量不一定要定一个高目标”。在深化小型车战略的同时，广汽丰田这两年也在强调“微笑曲线”。供应商、经销商、广汽丰田，这三个点形成一个微笑曲线。他透露，广汽丰田从2015年开始制定了三年经销商收益倍增的计划，去年广丰经销商的盈利面已达到92%。
TNGA产品有望年底前引入
虽然去年全球销量没赶上大众，在华销量被本田抢了风头，但今年一、二月广汽丰田、一汽丰田销量表现不俗，在淡季依然保持着10%的同比增长速度。
上半年，丰田的重心几乎都集中在小型车的改款换新上，除了小型车，备受关注的TNGA平台导入也颇受业界关注，TNGA是丰田新的全球架构，支持传统燃油车和混合动力系统车型，并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。预计到2020年，丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台，这也与我国设置的2020年节能减排目标时间节点相符。
黄永强告诉南都记者，首款TNGA平台的概念产品将在今年上海车展露出，争取今年年底前引入。也就是说，第八代全新凯美瑞身上就将应用到TNGA平台的技术。
在产品架构和战略布局上，丰田已在诸多方面埋下伏笔，去年错失了全球和在华市场的销量第一，今年能否实现反击，有待市场给出答案。 南都记者 刘益
