为了更好融入中国共享汽车市场，通用汽车投资了一家中国技术公司。
今天（10 月 11 日），通用汽车宣布投资易微行科技（以下简称「易微行」），希望进一步探索中国个人出行市场。
今年 1 月，通用汽车推出个人出行服务品牌 Maven，这一「个人移动」（Personal Mobility）已经在密歇根州的安娜堡推出。正式运营后不到四个月的时间内，Maven 在美国已将其共享服务网络拓展至五个城市。
Maven 使用流程是，用户通过手机 App 找到附近可以租用的车辆，并利用 App 和与车辆建立的无线连接将汽车打开，而不是使用钥匙。由于 Maven 的用户能够通过手机 App 按时、按需租用附近的汽车，其将是 Uber、Zipcar 和自行车共享的混合体。
在中国，这种模式叫做「分时租赁」。实际上这是一个汽车共享概念：具体是指以小时或天计算、随取即用的汽车租赁服务，用户可以按个人用车需求、用车时间预订租车的小时数，其收费按小时来计算。
易微行正是这样一家专注于分时租赁的技术服务商：采用移动互联技术对无人值守的租赁车辆进行分时计费的汽车租赁。用户通过手机 App 随时随地预订车辆，通过手机在线支付，手机开关车门，能立刻将租赁车辆开走，并在任意或指定地点还车。整个过程基于互联网信息传递和验证，不需要人工交接钥匙。
在通用汽车的官方通告中，通用汽车公司城市交通项目副总裁 Julia Steyn 表示：「每个市场在车辆共享服务领域都有其独特的需求。易微行的技术能力和创新实力将帮助我们为中国市场探索和定制更加高效及个性化的个人出行解决方案。」
业内人士认为：汽车「所有权模式」逐渐变得过时，特别是年轻一代和居住在都市的消费者。这并不是说人们会完全停止购买汽车，而是许多人都在试图摆脱泊车的麻烦和拥有车辆带来的其他相关开支。
对这类消费者来说，偶尔租用一天（甚至只租用几个小时）汽车的费用比拥有一辆车要支出的购车、保险和泊车费便宜得多。如果再考虑上这一点：通过手机 App 就能找到停在附近的汽车，而且用手机就能开锁、启动，消费者对此很难不心动。
对于汽车厂商而言，通过提供驾驶者每日通勤所用的车辆，从拼车服务中获取利润，为其带来另一条提高营收的渠道。
2013-2020 年世界各地区汽车共享业务年收入预测（来自 Navigant Research）
随着汽车共享持续发展，汽车厂商也逐渐意识到汽车共享的重要性。
在国外，除了早先戴姆勒 Car2go、宝马 On Demand、雷诺 Twizy Way 和丰田 CMOS 项目外，奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划 AudiOnDemand；福特推出了 Ford2Go 服务；大众集团的 Quicar，包括上个月战略投资共享出行服务商 Gett，以加速自己在汽车共享、按需打车领域的布局。
依靠资金和汽车两项先天优势，很多汽车厂商确立了从销售到出行服务的转型，借此进入汽车共享经济中。
*部分图片来自网络
