电气化时代来临，汽车行业正经历着“百年未有之大变局”，对于所有传统车企来说，“转型”已经势在必行。8月24日，长安汽车发布了“新汽车 新生态”战略，其战略目标为面加快向智能低碳出行科技公司转型。
不过，整场发布会看下来，让笔者印象最深的莫过于长安汽车董事长朱华荣的那句“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而其中必有长安汽车一席。”的确，现在的自主品牌并没有完全“走出去”，在世界范围内与国际汽车品牌有所差距。正视差距，才有望突破自我，长安汽车想要重塑“新汽车+新生态”。
达成怎样的目标？
当然，成为世界级品牌绝非易事，必须要达到一定的标准。那么在长安汽车眼中，达成目标需要两个阶段，首先在2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。而后在2030年，品牌销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%，成为世界级品牌。
与此同时，长安汽车携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。
为实现目标将准备做什么？
或许十年有点久，长安汽车规划了近五年要做到的事。未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。而且智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。
除此之外，长安汽车还有更具体的规划。例如，长安汽车成立阿维塔科技公司，将打造全新高端智能电动车品牌。阿维塔是长安汽车、华为以及宁德时代三方联合倾力打造的，旗下首款高端智能电动中型SUV，内部代号为E11，新车将于今年年底亮相。
而且，除了全新品牌，在长安体系下，将推出首款战略车型C385，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术等黑科技，C385将实现汽车价值的多维度进化。
E11也好，C385也罢，这两款车型只是长安汽车走向世界级品牌的开端，而长安、华为和宁德时代携手发挥各自在整车集成、软件科技和电池领域的优势，共同打造了CHN平台。而且进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。
未来，或许不再是产品间的竞争，甚至不再是品牌间的争斗，而是“生态”之争。所以，在布局产品以及升级品牌的同时，长安汽车还在打造自己的新生态，而且未来重点构建四大生态：科技生态、数字生态、用户生态以及绿色生态。
凭什么拥有雄心壮志？
不得不说，长安汽车的目标很大，眼光很远，敢于制定这样的目标，不仅是出自长安汽车的自信，更是此前第三次创业的成果。
在2017年，长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划，并开始推动从“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。
尤其，在第三次创业期间，长安汽车成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品，其中75系列、35系列、逸动系列排名细分市场前列；UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌。近三年产品价值提升34%。
此外在今年5月，长安系中国品牌汽车第2000万辆产品的正式下线，长安汽车正式迈入了“2000万辆时代”，成为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌。而且，在长安汽车坚决推进“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”下，在智能化及新能源领域，掌握500余项关键技术，48项为国内首发。
水滴观点：长安汽车的这次发布会，可以称得上是“干货”满满。未来的目标、近5年的规划以及最近的成就，所有的一切都彰显着长安汽车的自信。不破不立，长安汽车曾多次走出自己的舒适圈，向着更高远的目标前进，而且每一次长安汽车都能成功完成目标。当然，能力越大，责任也就越大，面对新起点、新战略、新格局，长安汽车以更开放的姿态，与所有伙伴一起，抓住新一轮科技革命和产业革命带来的机遇，共建新汽车新生态。长安汽车能否成为世界级品牌，相信我们心中也有了答案。
文/吴垠
