当下买车你最看重什么？
不同消费者有不同的答案，例如，时尚外观、丰富配置、内饰豪华感、价格以及品牌因素等。但如果问一辆汽车身上最重要的是什么，相信大家脱口而出的会是发动机，发动机作为汽车最为心脏的部分，其重要意义不言而喻。
受限于汽车工业起步较晚，自主品牌在动力总成方面与日系德系等车企还有不小差距，因此也有消费者抱怨自主品牌三大件不行。
实际上近年来，自主品牌在动力总成方面的进步已经越来越快，动力总成这一核心技术早已不再是自主品牌和合资品牌的分水岭。相反，自主品牌在这方面已敢于和合资品牌“正面刚”，长城汽车便是其中之一。
7月14日，“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。
此次展示的4N20系列发动机和9DCT／9HDCT变速器的动力总成技术产品，就让我们看到了自主品牌动力总成的新希望。
作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20系列发动机是长城汽车基于排放需求、全球化竞争等方面原因打造。
未来，这款发动机将在长城汽车旗下新车搭载，足以见得这台“明星机型”的实力。
4N20系列发动机具有高燃烧效率、低油耗、低排放等优势，主要得益于搭载的多项先进技术：
搭载顶置缸内直喷，350bar喷射压力，有利于进一步打散燃油，提升雾化效果；通过进排气双侧可变气门技术，调整正时相位，从而让发动机实现米勒循环，提升燃油经济性；缸盖继承排气歧管减少管路长度，有助于降低涡轮迟滞；电子水泵、电子节温器除了可精准控制发动机温度；小惯量涡轮，体积小、质量轻，被推动起来也越发容易，对热效率的提高同样有极高的贡献。
与此同时，4N20系列发动机压缩比高达12:1，最低比油耗达到220g/kWh，热效率高达38.3%，高功率版本最大功率达到180kW，峰值扭矩达到385Nm，处于国际先进水平，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。
无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。
发动机作为一台车的心脏，也是一台车高精尖技术的集成体。长城汽车能够取得如此成就绝非一日之功，这得益于在研发方面的重视与持续投入。
4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。
如果说一台发动机是车子的心脏，那么变速箱无疑就是连接这颗心脏的主动脉。
其实，早在2017年长城就推出了中国首款7DCT湿式双离合变速器，并三度蝉联“世界十佳变速器”的称号，目前已量产约150万台，足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。
为什要开发9挡？
因为9速是性能和燃油经济性的最佳选择。
长城9DCT变速箱是目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。
基于常规9DCT模块化设计，增加P2模块，长城汽车还打造了全球首款前置前驱混动同轴P2 9HDCT。
而在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
为保障其可靠性，在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。
曾经，自主品牌依靠着“买别人家的发动机、变速箱”过日子，如今已经能自己研究，并推出不输合资品牌的动力总成，这是自主品牌的的一个不小的进步。
作为“老牌”自主车企的长城，在经历了长期的技术积累和升华后，再一次强势证明了中国品牌已有足够能力研发世界一流水准的动力总成，也让“技术突围”成为了中国汽车品牌向上的出路。
