文/小白
继上次编辑部因“大五座还是七座SUV”的讨论炸了锅后，车展前的今天我们依旧没有忘记在百忙之中来一场激烈的争论。
故事的发生主要来自于一封ENOVATE品牌发布的邀请函，起初看到名字时我们都下意识的认为这不过又是将要踏入新势力大军、与蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等前辈殊死搏斗的新选手，然而事实只对了一半，ENOVATE的确是新势力品牌，但却是我们不能再熟悉的电咖汽车的高端品牌。
“What！？新势力推高端品牌？有点意思嘿！”这是我司凯文兄给出的第一反应，他向来是一个不怎么看好新势力造车的人，原因一是不怎么喜欢电动车，二是觉得市场不需要一个新品牌来凑热闹。
“我觉得挺好的啊，现在很多车企不都是双品牌战略吗。”我司唯一95后小米举手发言。
“别说别的，我就问你，搁你你买吗？”
我们的对话并没有因为凯文的强势回怼草草结束，而是针对“新势力现在推出高端品牌是不是好时机”形成了两波对立的意见，主编晶晶和小米表示赞同和理解，凯文表示坚决diss，我在纠结了很久之后选择站队凯文，毕竟我是天秤座，要时刻保持平衡……
小米：我觉得既然有消费者买单新势力品牌造的车，也就会有人肯定他们的高端品牌，蔚来汽车都有希望在年底完成销量破万，电咖走高端品牌这条路也并非行不通。（emmm……我觉得小米这种一切皆有可能的心态非常让人感动！）
晶晶：我也觉得能够理解，现在的汽车市场发展太快，新品是层出不穷，这对本就处在风口浪尖的新势力品牌来说无疑是一层压力。而且现在大多数的新势力品牌都在亏钱，虽然部分品牌选择同中国品牌起初相同的发展方式——底端入手，薄利多销，但这并非长久之计，毕竟这种方式带来的利润并不能完全填补支出，久而久之，资金很难进入良性循环，不仅造车之路严重受阻，外界的质疑声也会更大，况且目前的新势力品牌也很难做到“多销”。现在推出高端品牌，在短期无法做到高销量带动利润的情况下，通过打造高端化来提升品牌溢价能力，也不是不可。
凯文：吉利和长城推出高端品牌的时候，都已经进入到了自主一线阵营，旗下产品线相对完善，销量也直线走高，有了口碑和受众的基础后才推出了领克和WEY。新势力要推出高端品牌，应该先看看自己卖了多少台，有几辆车吧？
我：可能推出高端品牌是一个必然结果，但眼下未必是最好的时机。眼下汽车市场的主力依旧是燃油车，消费者对于电动车的消费观念并没有完全改变，目前市场上卖的最好的电动车依旧集中在A级车领域，电动车想要成为家庭主要用车或许还需要一段时间。再者就是像凯文兄说的，口碑和受众的基础还尚未积累完善。
2:2平的结局，每个人的看法都非常有道理，最终谁也没有说服谁，所以文章的最后，我们发起了一个投票，希望能听听亲爱的粉丝们的看法：眼下是新势力企业推出高端品牌的好时机吗？选项YES or NO！举双手欢迎大家共同探讨。
在大家投票之前，我们先来简单分析下目前造车新势力的发展方式。
其实新势力造车企业中大概分为两个帮派，一是以蔚来汽车、拜腾汽车、前途汽车为代表的走高端炫酷路线的企业；另一个是以新特汽车、威马汽车、电咖汽车为主的走贴地气路线的企业。
说来也巧，今年下半年，同时有两家新势力造车企业先后推出了高端品牌。美西时间7月23日，国内豪华电动汽车品牌“歌昂”（英文名GYON）宣布成立，而新特本次通过参与投资歌昂GYON，成为国内首家实施“双品牌”战略的新能源车企。新特联合创始人兼CEO先越将出任歌昂GYON联合创始人兼CEO，现任新特汽车首席运营官Joe 将出任歌昂GYON联合创始人兼总裁。
紧随其后的是引起这次争论的电咖汽车，在顺利完成25亿A轮融资后，电咖汽车于7月31日正式推出全新高端自品牌——ENOVATE。
首先我们试着分析一下这两个品牌此举的目的，这里面必然会牵扯到晶晶前面所提到的，想要通过打造高端来提升品牌溢价能力，进而提升单车利润。就像特斯拉起初主打高端市场，也并非为了销量而是追求单车利润和高端用户的口碑，通过这二者来进行后期的车型生产和品牌的宣传。随着新能源市场的普及，大量新品开始陆续进入市场，虽然高端新能源产品不多，但如果消费者有这方面的需求，特斯拉的确会成为他们的首选。所以这也是我猜测的，新特汽车和电咖汽车现在推出高端品牌的原因。
再来说下它们可能要面临的问题，说到品牌高端化，最成功的当属领克和WEY，究其原因，成功的背后主要是依托于母品牌吉利汽车和长城汽车作为支撑，毕竟它们在品牌、研发、渠道、服务等方面有很强大的基础，而这恰巧是新势力企业相对薄弱的地方。
再就是资金问题，高端化必然是一个烧钱的项目，这意味着产品在设计、科技等方面都有一个质的飞跃，目前走高端路线的特斯拉和蔚来汽车依旧处在亏损阶段，按照蔚来汽车CEO李斌的说法，200亿是造车的门票，但远远不够......所以对于推出高端品牌的新特和电咖来说，未来除了保证自己的造血能力外，还要不断的吸引外资，来保证源源不断的资金投入。
写在最后：
之前我便说过，新势力造车近两年的焦点在于交付能力，交付到用户手上的产品越多，市场认可率越高，如今这或许也是品牌走高端化路线的前提。其实现在的我正坐在电咖汽车高端品牌ENOVATE发布会的现场，想要了解详情的亲们，可以关注明天的报道。
至于眼下是新势力企业推出高端品牌的好时机吗？欢迎大家参与投票和留言，发表看法。
