共享单车“烧钱”速度令人乍舌。
有消息人士透露，ofo下一轮融资将于近日完成，投资方包括阿里巴巴等。此前，ofo联创和早期投资人分别证实这轮融资金额达10亿美元：今年9月，杨品杰在莫斯科市场启动仪式上称，ofo拟进行新一轮融资，金额将超10亿美元；10月，ofo早期投资人亦透露，融资金额为10亿美元。
对于此次融资，ofo官方称不予置评。
错失风口 阿里并不死心？
三天前，马云在接受新浪科技采访时，首次谈及对共享单车局的看法。
“我确实不知道我们投了哪家共享单车，到现在也没搞清楚”，“ofo？可能投了一点点吧，不多吧？”，马云强调，他作为公司董事长，和CEO关注的内容和角度不同，所以对此并不了解。
实际上，从今年下半年起，阿里巴巴正在加大力度进场，这家巨头显然不想错失这一“风口”。有投资人称，阿里巴巴一直对共享单车市场“虎视眈眈”，一直在观望二线品牌，并接触了很多企业。
在近几次共享单车融资中，可见一斑。
12月4日，哈罗单车宣布获得总计3.5亿美元的D1轮融资，投资方包括蚂蚁金服等。今年10月，阿里巴巴推动了永安行和哈罗单车合并。据永安行公告显示，蚂蚁小微金融服务集团全资子公司上海云鑫将对永安行参股公司江苏永安行低碳科技增资19.8亿元，完成后上海云鑫持股32%。
这也意味着，阿里系成为第一大外部股东。
而ofo上一轮融资是7月6日，当时的E轮融资金额为7亿美元，由阿里巴巴领投。可惜，阿里未获得ofo的控制权，滴滴作为第一大外部股东，持股占比25%。
在ofo新一轮融资中，很可能再现阿里巴巴的身影，但施力多少尚未可知。
两家合并 谁是幕后推手？
除融资外，外界最为关注的当属摩拜和ofo能否合并，这一传言由来已久。
ofo早期投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾透露，在两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，两家合并是最好的选择。
虽然两家纷纷否认，但从互联网公司的以往案例看，合并已愈发清晰。
马云向新浪科技透露，腾讯希望将共享单车企业合并。
而据《财经》报道，腾讯对于合并态度还显得模糊，只希望双方股东可以认真思考，目的是让大家达到高效竞争的一种状态，能够在保障用户体验的前提下回归商业本质，合不合并腾讯也没有答案。
该报道指出，滴滴才是双方合并的重要推动方，其想让双方在今年完成合并，理由是合并后可以避免波及反垄断申报。
根据相关规定，若参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，需要向国务院商务主管部门申报。
此前，ofo创始人戴威透露，ofo每日收入近千万元。按照这一说法计算，其营业额必超4亿元。若双方能年内合并，则只能按去年的数字核算，而去年共享单车处于起步阶段，足可避免申报。
附：ofo融资历程
2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。
2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。
2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。
2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。
2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。
2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约30亿元）。
2017年7月，E轮，此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。总共超7亿美元（约46亿元）。
