网贷平台曾经是倍受资本关注的标地，但随着越来越多玩家的加入，曾经的产品形态与运营方式存在的风险与隐患暴露出来，但随着《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》新整策出台，行业不断向监管靠拢，网贷平台业务展现出新的发展机遇——互联网车贷。

车抵贷在过去存在地方性过强、贷前征信体系不完善，贷后风控难度大等问题，但伴随着产品与交易场景不断融合，车贷业务风控体系的逐渐完善，加之额度上符合政策监管，汽车后金融服务市场原来越受到到看好。

据悉，近日互联网汽车金融服务平台车贷贷获得险峰长青领投，联想之星、梅花天使跟投的3000万人民币 A轮投资，这也是继获得联想之星领投，梅花天使、追梦者跟投的天使轮投资，麦子金服的战略投资后，三个月内车贷贷获得的第三笔资金。同时，车贷贷也更获得了来自多家优质合作伙伴，合计30亿人民币的授信，并仅在一年实现了全年盈利。

（车贷贷CEO高嘉希）

2016年3月，连续创业者高嘉希正式创办车贷贷，他将车贷贷定义为挖掘汽车抵押资产的服务商：为资金端提供可靠的、小额分散、同时又是足值抵押的优质资产标的；而车贷贷作为平台方，将提供资金服务，以及贷前、贷中、贷后的风控等。

“目前金融在中国的汽车领域渗透率极低，而中国人全款购车的偏好，决定了最大的机会是车抵贷。”车贷贷创始人高嘉希时表示，互联网车贷行业潜力巨大。2016汽车保有量近2亿辆，其中70%约1.4亿辆车为全款车，资产规模达14万亿。而其中10%-20%的车主，也就是1400万-2800万辆车有借款需求，假设每辆车均值10万元，保守估计至少资产规模达到万亿级别。

“随着连锁性的车贷公司马太效应越来越强，车贷行业将出现几个核心拐点，比如资金的红利以及行业风控生态的变革，这让我们看到了机遇。”高嘉希表示，车贷贷真正的底气在于获客效率高，从而显著降低了运营成本。车贷贷将自己的商业模式基于场景获客，“通过搭建场景，提升场景内的金融能力来获得客户。

而车贷贷之所以能迅速占领市场，靠的是其出色的风控能力。车贷贷将自己的风控理念归纳为“小额分散，控车更控人。”高嘉希说，“我们所有车的均值是10万，几乎不做豪车。” 平均借款金额为6.74万，20万以内的标的占标的总金额的78.64%。项目期限也以短期灵活为主，其中3个月以内的贷款占总标量的91.5%。因此，车贷贷的即时逾期率低于1%，实际坏账率在0.08%。

车贷贷在进入的每个城市都采用自建团队的方式，方便多城联动与及时管控。主要选择退役军人作为贷后催收人员，保证贷后团队追车、拖车的执行能力和素养。车贷贷在每家营业部至少有6-7名专业风控人员，涵盖从贷前审核、评车到贷中安装GPS及贷后风险管理全过程。“贷前通过线下及线上认证车主及车辆的基本信息，形成初步评估报告。贷中风控人员针对人车到店进行评估并安装车辆GPS，贷后则根据GPS轨迹进行24小时监管，并对车主实时监管，定期对车值评值及对车主进行评级。

同时，车贷贷还与国内多家第三方大数据平台合作，多维度、全方位识别车辆及用户信息，对现有客户做出判断，围绕车主行为数据如家庭、工作地址、网络活跃度等做模型建设，从而分析形成独有且适合车主的模型。此外，车贷贷还采用核心技术团队自行研发的硬件系统，对车辆实现精准的实时追踪把控，将可识别的数据库和精准识别。

截止目前车贷贷已扩张至全国11个城市13家营业部，累计交易量突破7亿，更在一年内实现了2600w营收。

高嘉希透露车贷贷目前盈利模式已经成熟而稳定，此轮融资主要是为了快速扩大市场规模，加强技术及提升团队。今年，团队计划在年底做到20亿元的贷款余额，覆盖全国40-50个城市。